Explicitly tagged cards

RažoŔanas brāķis

Satraukums par a/s ā€žBekona Eksportsā€ Valmieras fabrikas produkciju

Jaunais gads sācies ar vēlmi atgādināt par saimniekoÅ”anu Valmieras pagātnē. 20.gs. 20. gadu beigās darbu uzsāka Valmieras Eksportkautuve. 30. gados rÅ«pniecÄ«bas kompleksā strādājoŔās a/s Bekona Eksports Valmieras fabrikas vēsture kādu laiku nav bijusi Valmieras muzeja pētnieku redzeslokā. (Par Valmieras kautuves un gaļas kombināta vēsturi plaŔāk lasiet Matildas Kravales rakstu Liesmā 2003. gada 5. decembrÄ«).

Å oreiz par kādu 1937. gada maijā tapuÅ”u ziņojumu, kas atradies Latvijas Nacionālā arhÄ«va FinanÅ”u ministrijas TirdzniecÄ«bas un RÅ«pniecÄ«bas departamenta dokumentos. Tā saturs atspoguļo kādu nepatÄ«kamu starpgadÄ«jumu Londonā, kur uzturējās Latvijas lauksaimniecÄ«bas ataÅ”ejs EmÄ«ls Zelmenis (Zolmanis). Strādājot Latvijas ārlietu dienestā no 1927. lÄ«dz 1939. gadam, viņa pienākumos no 1931. gada ietilpa arÄ« Latvijas lauksaimniecÄ«bas jautājumu aizstāvÄ“Å”ana Londonā kā uzņēmuma ** Anglo ā€“ Baltic Produce Company padomes priekÅ”sēdētājam. Uz EmÄ«la Zelmeņa ziņojuma lieliem burtiem rakstÄ«ts KONFIDENCIĀLI, un tas 1937. gada 31. maijā no Ārlietu ministrijas pārsÅ«tÄ«ts gan ZemkopÄ«bas ministrijai, gan arÄ« tālāk FinanÅ”u ministrijas TirdzniecÄ«bas departamentam.

ā€¦ and 12 more paragraphs

Pārgaujai ā€“ 90. Gaujas krastā dzimusÄ«.

Skaista. Valmieras dzelzceļa stacija, 1930. gadi

Pateicoties dzelzceļam

NākoŔās pilsētas daļas saimniecisko izaugsmi paātrināja platsliežu RÄ«gas ā€“ Pleskavas dzelzceļŔ, kuru izbÅ«vēja 1889.g. cauri toreizējiem Kauguru muižas un ā€žGaidesā€ mājas tÄ«rumiem. Gan paÅ”i valmierieÅ”i, gan tuvējo pagastu iedzÄ«votāji ātri vien novērtēja jaunās vilcienu satiksmes ērtÄ«bas. Dažu stundu laikā, bez pārsÄ“Å”anās, varēja aizbraukt ar dzelzs bāni uz RÄ«gu, CēsÄ«m, Siguldu. NākoÅ”ie studenti varēja izmēģināt laimi mācÄ«bās, dodoties uz studijām Tērbatā (Tartu). Pa dzelzceļu piegādāja preces vietējiem uzņēmējiem un tirgotājiem. Izmantojot dzelzceļa priekÅ”rocÄ«bas, nosÅ«tÄ«ja vajadzÄ«gās kravas uz igauņu vai krievu zemēm. Tie, kas izkāpa no vilciena, lai nokļūtu 2 kilometrus lÄ«dz Valmierai, izmantoja ormaņu pakalpojumus. TaupÄ«gākie varēja ceļu mērot ar kājām pa smilÅ”aino, priežu ieskauto ceļu, - vēlāko Stacijas ielu. Ap dzelzceļa staciju pamazām izauga un izveidojās apdzÄ«vota vieta Kārliena jeb Karlovka, bet Gaujas kreisajā krastā Pārgauja.

ā€¦ and 26 more paragraphs

Id
830